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下面附上一則新聞讓大家了解時事
反駁BOT廠商指控 鵬管處強調：都依約執行
屏東東港大鵬灣BOT案廠商大鵬灣國際開發公司營運15年，不堪虧損要與大鵬灣國家風景區管理處終止契約。鵬管處今天對於廠商指控的水質等問題提出反駁，強調都有依約執行。
鵬管處表示，與大鵬灣國際開發公司民國93年11月30日簽約，簽約前鵬管處即依開發經營契約規定，著手辦理重要事項，包含興建環灣道路及高速公路引道、灣域底泥浚渫、灣域內非法設施物排除、設置計畫範圍外廢水截流設施等，都已依約完成。
鵬管處表示，鵬管處除每年舉辦帆船、風浪板、路跑、自行車等大型活動外，另外，觀光局也特別將2019年台灣燈會選在大鵬灣舉辦，為大鵬灣注入新亮點及商業活力，獲得全台民眾對台灣燈會在屏東的熱烈回響。
鵬管處表示，大鵬灣公司今年6月6日向中華民國仲裁協會提出「交通部觀光局大鵬灣國家風景區建設（BOT）開發經營爭議事件」仲裁聲請，鵬管處於大鵬灣公司提出仲裁聲請前，曾與大鵬灣公司協調多次，並由國發會、財政部促參司及觀光局協助大鵬灣公司就所遭遇各項困難協助，對於大鵬灣公司仍因營運虧損決定歇業，管理處感到十分可惜。
對大鵬灣公司所提5大爭議點，鵬管處指出，相關內容有不實指控，非屬契約規定事項（甲類水體、濱灣公園碼頭）管理處都依相關法令辦理，並採強化跨機關合作（國發會平台、觀光局平台），提出各項因應作為。
鵬管處說，「拆除灣域內非法設施物、蚵架及箱網」一項，依開發經營契約規定，已於93年完成全面拆除作業，灣域全面清空；「排除第三人非法佔用後期開發土地」一項，排水箱涵原是天然的排水溝，是地區排水所需的公共設施，並非違法占用設置物。
至於「計畫範圍外廢水截流系統設置」，鵬管處已於98年配合BOT案契約及「大鵬灣國家風景區BOT開發計畫」環境影響說明書於區內完成設置6處人工濕地，以接納及處理計畫廢污水。因此大鵬灣公司所提爭議點，鵬禮物好康管處都已依契約規定執行。有關仲裁事項已要求合約專業管理顧問研議，依法依約辦理因應。
大鵬灣國家風景區建設(BOT)是國內大型BOT案的指標，契約期到147年，大鵬灣公司已營運15年，投資金額在新台幣30億元以上，投資項目橫跨陸、海、空，除賽車外還有輕航機、水上活動等，經營的大鵬灣國際賽車場耗資14億元打造，是亞洲第8座、國內首座被國際汽車聯盟認證的2級賽車場。（中央社）
台灣華麗變身 美國最大博物館雜誌專文介紹
台灣近年垃圾回收成效有目共睹，全美最大博物館機構史密森尼旗下雜誌也專文介紹，台灣如何從垃圾島，變成廢棄物有效率大規模回收的乾淨島嶼，民眾的垃圾製造量大幅下降。
「史密森尼」（Smithsonian）雜誌日前在官網刊登明尼蘇達大學環境研究所（Institute on the Environment）多媒體期刊Ensia對台灣垃圾回收報導專文。
文章指出，台灣是全球回收計畫最有效率的區域之一，約55%的家用與商用垃圾得以回收，工業廢棄物比重達到77%。2015年，台灣的廢棄物回收公司超過1600家，年營收達到20億美元。
25年前，台灣的生活水準、消費能力提高，卻也讓垃圾大增，帶來「垃圾島」這個令人不愉快的暱稱，但現在，在台灣已經很難看到垃圾桶。這樣的轉變難以想像。
1993年台灣的垃圾收集率僅70%，廢棄物回收幾乎為零，2/3的垃圾掩埋場瀕臨滿量。為解決垃圾問題，政府規劃廢棄物管理框架，鼓勵民眾與企業採取行動減少垃圾。企業或自行處理或支付廢棄物費用處理垃圾，民眾則透過垃圾分類與專用垃圾袋的使用，將垃圾分門別類丟棄或回收。
文章還將台灣的垃圾車文化形容為社區儀式。民眾拎著垃圾等候播放古典音樂的垃圾車抵達，並按照不同類別將垃圾丟進垃圾車，看似非常複雜的過程，卻獲得民眾的青睞。為了讓民眾能更便利，台北已經開始安裝智慧回收桶，民眾還能因為回收瓶罐，加值悠遊卡。
台灣成功的垃圾回收系統，讓台灣人的垃圾製造量從15年前的每天製造1.2公斤，大幅減少到現在的850公克。據非正式估計，廢棄物回收率超過50%，許多垃圾焚化廠處於低度運行現況。
文章引述行政院環境保護署廢棄物管理處處長賴瑩瑩的話指出，台灣的政策基礎在於讓每個人對個人消費負責，將廢棄物處理概念深入民眾意識，才能讓回收經濟確實發揮成效。她認為台灣的成功經驗可以提供面臨垃圾挑戰的開發中國家參考。
「史密森尼學會」是全美最大博物館與研究機構，旗下擁有19座博物館、美術館、國家動物園與研究機構。
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