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下面附上一則新聞讓大家了解時事
松山盃／「綠色神盾」惜敗：輸贏不是重點 | 籃球 | 運動 | 聯合新聞網
尹麒綸（右）攻下廿四分。 圖／松山盃提供 分享 facebook 邁入第三屆的松山盃籃球賽，勝負之外更勝交流，「地主」松山高中教頭黃萬隆強調，透過比賽看到、學習日本和其他國家的優點，不只對球員，觀眾藉由轉播也能感受不同球風。 松山盃一日開戰，昨天開幕典禮後上演精采好戲，東道主松山強碰日本傳統強校明成高校，兩隊纏鬥到最後一秒才由明成以七最新特惠十二比六十九逆省錢王特惠活動轉勝。精選暢銷排行「比賽輸贏不是重點，可以從中學習。」黃萬隆強調，明成和今年另支日本隊伍福岡第一都是日本頂尖球隊，七月底全國大賽前願意來台，「很感謝他們，明成培養出八村壘，我們要向日本學習，希望未來培養更多球員，能去美國讀大學、拿獎學金。」明成今年有五位球員入選日本Ｕ十六超人氣商品最近流行商品亞青培訓隊，五名球員全部來台，被譽為「第二個八村壘」的混血射手山﨑一渉昨天狂飆六記三分球在內的廿七分，讓被賦予防守重任的松山新任隊長尹麒綸忍不住苦笑。攻下廿四分的尹麒綸提到，三年參賽，比賽強度都高，但都有不同感受，「和日本打，會覺得『怎麼人家進步那麼快』，明顯知道我們的落差。」下個月松山已計畫到明成移地訓練，「綠色神盾」新隊長坦言要進步的地方還太多，「包含我在內，都還有得練。」
台鐵普悠瑪報告 消基會：避重就輕無改善
【台灣醒報記者張朝瑋台北報導】普悠瑪調查報告避重就輕？去年12月底政府針對普悠瑪事件提出調查報告，但消基會認為報告中諸如事故原因、台鐵制度疏失等方面避重就輕，且台鐵至今仍無積極改善作為，故消基會3日召開記者會提出質疑，呼籲台鐵痛定思痛處理，並應比照北捷等公司，在勤前檢查等方面制定標準流程，保障乘客安全。
消基會董事長雷立芬在記者會上表示，普悠瑪報告的內容中，針對事故原因只簡單說明是列車主風泵異常，駕駛一邊排錯一邊駕駛所導致，但事實上從列車當日出車開始，就已有多次故障紀錄，為何台鐵遲遲不肯將列車送入場進修？加上駕駛及調度員雞同鴨講，無法即時解決故障問題，更要駕駛把列車開到花蓮才送廠維修，根本把人命當兒戲。
雷立芬說，風泵異常是因濾心堵塞，但台鐵居然沒有備料可換，按契約日本廠商應要定期提供料件，為何遲遲沒有提供？台鐵又為何沒有催件？而列車如真有如此重大異常，在出廠前為何沒被檢測出？消基會早前曾致電北捷協助提供捷運勤前檢查程序的說明，北捷就提供一份相當嚴謹清楚的程序說明表，那台鐵的呢？
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀在會中沉痛指出，普悠瑪事件發生至今已兩個多月，但台鐵卻始終未制定出一套勤前檢查及過程排錯的SOP，甚至有駕駛員表示，如今列車出發前就只是把一張簡單的檢查表格塞給駕駛自行勾填，等於把責任全推給駕駛。呼籲台鐵應比照北捷的嚴格檢查程序，才不會把駕駛及乘客都置於危險中。
蕭農瑀亦表示，雖然台鐵說實施雙駕駛制度，但真正有實施的只有那些受到關注的型號，其他更老舊更危險的車型卻沒有人力應付，加上元旦及春節對人力需求更高，駕駛們都紛紛抱怨吃不消。此外，台鐵曾說要每台車都配備一名隨車檢查人員，但問題是根本沒有多餘預算可處理，如今都是把車廠的人員拉出去當隨車人員，根本是挖東牆補西牆。
消基會秘書長吳榮達認為，歸納事件經過，可以發現台鐵列車異常似乎已成常態，台鐵明顯缺乏完整而明確的行車安全制度，應該要痛定思痛才有未來。他除呼籲台鐵拿出最大誠意，負起當事者乘客的賠償責任外，亦提出要求高鐵改革的方案。
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