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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北市老舊公寓汰換鉛管 民眾意願低 補助申請掛蛋 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
為鼓勵民眾汰換鉛管，台北市政府提供補助，水質檢測補助上限每戶1千元，汰換專用鉛管補助每戶上限1萬元。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 為鼓勵私人住家汰換鉛管，台北市於2017年訂定補助要點，民眾汰換鉛管，可向北市府申請最高3萬元補助，符合補助資格為1979年前興建的老舊公寓約7萬3000棟，但補助上路逾2年，即便去年4月25日放寬申請門檻，申請件數至今仍掛蛋。針對補助成果難看，外界質疑北市府宣傳不力，台北市建好康報報省錢大作戰管處解釋，1979年以前興建的老舊公寓，可能許多管線出現漏水狀況，民眾已經自行更換，又或汰換管線工程耗大，必定影響生活用水不便，才會降低民眾申請意願。 至於全市還有多少老舊公寓存有鉛管，建管處坦言，畢竟私人產權，官方沒有相關數據，目前北市府提供的補助額度，不超過實際汰換管線費用的一半，加上許多老舊公寓普遍仍期待改建，寧願先不花大錢汰換鉛管，也是申請意願不高的因素之一。台北市曾遭踢爆不少自來水用戶使用鉛管，北市府加速汰換後，市長柯文哲於2017年宣布「鉛水管正式從台北市消失」列自豪政績；不過，台北自來水事業處表示，北市府僅能汰換埋設道路底下鉛管，老舊公寓屬於私有產權，公部門無法強行介入。考量民生用水問題，北市府於2017年發布「台北市建築物水質檢測及給水內線鉛管更新補助要點」，1979年以前興建的老舊公寓，民眾汰換鉛管可以申請補助；隔年又放寬申優惠專區戰利品請門檻，原需由管委會提申請，現放寬可由所有權人自行提出申請。建管處指出，目前補助分三大類，水質檢測補助每戶上限1千元，汰換專用鉛管補助每戶上限1萬元，汰換共用鉛管補助每棟不超過3萬元，之前做過市調，坊間的單戶支幹管、整棟主幹管改善費用，約2萬至6周年慶下殺萬元不等，視個案決定。建管處又說，北市府已透過各種管道宣傳政策，包括發放海報、說明會、水費通知單註記等，希望民眾能多加利用，民眾可至北市府官網查詢（htt比價撿便宜網路熱銷p://bit.ly/2LBFEwr），或撥打市民熱線1999轉分機8388。
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
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